گرمای شدید خیلی زود راننده و دیگر سرنشینان خودرو را عصبی می‌کند. عصبی شدن راننده ممکن است بر کیفیت رانندگی و احتمال بروز تصادف اثر منفی بگذارد. گرمای شدید همچنین به بخش‌های داخلی خودرو. مانند روکش داشبورد، یا وسایلی چون گوشی تلفن همراه آسیب وارد می کند.
با این حال همه رانندگان از این ابزار رفاهی در زمان مناسب بهره نمی‌ برند. این روزها بسیاری از رانندگان حرفه ‌ای را می ‌بینیم که همچنان درگیر باورهای غلط گذشته بوده. و با توجیه‌ های نه‌ چندان علمی و استفاده نکردن از نعمت کولر خودرو تحمل گرما را به جان می‌ خرند. در ادامه با ما همراه باشید تا با نحوه کار، روش‌ های نگهداری و راه ‌های استفاده صحیح از کولر خودرو آشنا شویم.

اجزای تشکیل‌دهنده کولر خودرو

کمپرسور:

کمپرسور، دستگاه حرکت‌ دهنده گاز مبرد در کولر اتومبیل است. این قطعه حساس با گرداندن گاز در اجزای سیستم در واقع شبیه به قلب مجموعه عمل می‌ کند. کمپرسور گاز مبرد را از اپراتور به داخل کندانسور هدایت کرده و سپس به کپسول خشک‌ کننده و مجدد به داخل اپراتور منتقل می کند. کمپرسورهایی که در سیستم‌ های کولر خودرو به کار برده می‌ شوند. باید خواصی از قبیل وزن و حجم متناسب با قدرت موتور داشته را باشند. تا هنگام نصب به راحتی در محل مورد نظر جایگذاری شوند. و بار اضافی بر موتور اتومبیل تحمیل نکنند.

کندانسور:

کندانسور یکی از اجزایی است که وظیفه تبادل حرارت را به عهده دارد. کندانسور گرمای جذب شده توسط گاز مبرد اپراتور داخل سیستم را به هوای محیط خارج از کابین اتومبیل انتقال می‌ دهد.

کپسول خشک‌ کننده:

کپسول خشک ‌کننده به عنوان منبع ذخیره گاز مبرد و جاذب رطوبت گاز عمل می‌ کند. معمولا این کپسول دارای یک سوئیچ ایمنی است تا در مواقعی که فشار گاز از حد تعریف شده ای بیشتر شود، به طور خودکار جریان برق کمپرسور را قطع کند. روی این کپسول دریچه ‌ای شیشه‌ ای برای رؤیت گاز وجود دارد.

اپراتور:

یکی دیگر از قطعات اصلی سیستم کولر خودرو اواپراتور است.

اواپراتور مجموعه‌ ای از قطعات است که وظیفه کاهش گرمای هوای کابین خودرو را برعهده دارد. یکی دیگر از وظایف مهم این قطعه، جذب رطوبت از هوای داخل کابین است. جریان سریع هوای ایجاد شده توسط فن الکتریکی با عبور از سطح کویل اواپراتور. سرمای ایجاد شده توسط کویل را از طریق کانال‌ ها و دریچه‌ های هدایت هوا به داخل کابین اتومبیل انتقال می ‌دهد.

عمل ایجاد سرما توسط کویل اواپراتور باعث تقطیر رطوبت هوای داخل کابین شده. و قطرات آب ایجاد شده از طریق لوله مخصوصی به خارج از کابین اتومبیل منتقل می‌ شوند.

سیستم کولر خودرو دارای دو سوئیچ کنترلی است. یکی از آنها زمانی که فشار گاز کم یا زیاد باشد، کمپرسور را از مدار خارج کرده. و دیگری از ایجاد یخ در داخل محفظه اواپراتور جلوگیری می‌ کند. کارکرد نامناسب هریک از این دو سوئیچ، می‌ تواند باعث از کار افتادن کل سیستم شود.

مجموعه لوله و شیلنگ:

شیلنگ‌ ها در سیستم تهویه مطبوع خودرو وظیفه ایجاد ارتباط بین اجزای مختلف سیستم را بر عهده دارند. شیلنگ‌ های مذکور به دلیل شرایط کاری خاص باید از استانداردهای خاصی برخوردار باشند.

کلید A/C:

این قطعه در سیستم کولر خودرو وظیفه خاموش و روشن کردن کولر را بر عهده دارد که به شکل‌ های متفاوت در خودروهای مختلف وجود دارد. معمولا یک لامپ ال‌ ای ‌دی وظیفه نمایش حالت روشن یا خاموش این سوئیچ را عهده‌دار است. لازم به ذکر است در بعضی خودروهای روز دنیا، این قطعه حذف شده و سیستم تهویه همراه با روشن کردن خودرو به حالت فعال در می‌ آید و فقط دما باید تنظیم شود.

فن کولر:

وقتی فن الکتریکی مورد استفاده قرار می‌ گیرد، می ‌توان آن را روی کندانسور یا روی رادیاتور نصب کرد. اگر فن کندانسور جلوتر از رادیاتور ماشین نصب شده باشد، در این حالت فن به گونه‌ ای نصب می‌ شود که هوا را از بیرون مکیده و روی سطح کندانسور می‌‌ دمد (وضعیت رانشی). در صورتی که فن کندانسور در پشت کندانسور و در مقابل موتور نصب شود، هوا را از روی سطح کندانسور مکیده و به سمت موتور می‌ دمد.

شیر انبساط:

این وسیله تعیین‌ کننده میزان صحیح گاز وارد شونده از کندانسور به داخل اپراتور از طریق یک فیلتر است. همچنین این قطعه فشار مبرد را به طور ناگهانی کاهش می‌ دهد. هنگامی ‌که کمپرسور شروع به کار می‌ کند، شیر انبساط باز شده و مایع مبرد با عبور از صافی مربوط به ورودی مایع پرفشار به گاز پرفشار تبدیل می‌ شود. زمانی که اپراتور میزان بیشتری ماده مبرد نیاز داشته باشد، شیر انبساط اجازه می‌ دهد تا مبرد کم فشار مورد نیاز به داخل کویل اپراتور وارد شود. شیر انبساط، برقرارکننده تعادل میان بار گرم و خنک‌ کنندگی بهینه اپراتور است.

عدم استفاده از کولر خودرو افزایش مصرف سوخت است. سامانه تهویه مطبوع خودروها با یک تسمه به کمپرسور موتور متصل می ‌شود که هنگام استفاده از کولر، همزمان با افزایش فشار بیشتر به موتور مصرف سوخت نیز بیشتر می ‌شود. براساس نتایج به دست آمده از سوی کارشناسان خودروساز به طور متوسط چهار تا پنج اسب بخار از قدرت موتور برای راه‌‌ اندازی و فعالیت سیستم تهویه مطبوع اختصاص پیدا می‌ کند. به همین دلیل است که به طور محسوسی شاهد تنبل شدن موتور در حالت کولر روشن خواهیم بود. میزان افزایش مصرف سوخت نیز در این حالت به طور متوسط دو لیتر در هر صد کیلومتر بیشتر می‌ شود.

راهکارهایی برای استفاده بهینه از کولر خودرو

اول:

در ابتدای فصل گرما از سالم بودن کولر خودرو و کافی بودن فشار گاز آن مطمئن شوید. کولر خودرو فضایی مناسبی برای رشد باکتری‌ ها و قارچ ‌هاست. بنابراین تعویض و یا تمیز کردن فیلترهای تصفیه هوای سیستم تهویه مطبوع، برای کاهش ابتلا به مشکلات ریوی و پوستی و همچنین بهره ‌گیری بیشتر از سرمای کولر، ضروری است. استفاده از کولر در فضای داخلی خودرو میزان قارچ‌ ها و آلودگی ‌های هوا را تا 80 درصد کاهش می‌ دهد.

دوم:

تا آنجا که ممکن است خودروی خود را زیر آفتاب شدید پارک نکنید. اگر مجبور شدید، موقع بازگشت ابتدا چند دقیقه‌ ای شیشه‌ ها را پایین بکشید و دستگاه تهویه را بدون روشن کردن کولر روشن کنید. حتی بهتر است کمی حرکت کنید تا هوا عوض شود. و گرمای داخل خودرو کمی متعادل شود. در این صورت وقتی کولر را روشن کنید فشار کمتری به آن وارد خواهد شد.
وقتی کولر مشغول کار است ـ بخصوص در خودروهای کمتر از شش سیلندر ـ قدری از توان خودرو کاسته خواهد شد. در این شرایط از حرکت با سرعت بالا، به ویژه در مسیرهای طولانی بپرهیزید و بی‌ جهت پدال گاز را فشار ندهید. در غیر این صورت نه‌ تنها به موتور خودرو فشار بیشتری وارد می‌ کنید. بلکه مصرف سوخت را هم افزایش می‌ دهید.

سوم:

هنگام رانندگی در ترافیک شدید یا سربالایی‌ هایی با شیب تند. بهتر است کولر را چند دقیقه ‌ای خاموش کنید. یا از درجات کمتر آن استفاده کنید زیرا در این شرایط موتور خودرو معمولا بیشتر تحت فشار است.

چهارم:

هنگام فعالیت کولر، حرکت با پنجره‌ های باز توصیه نمی‌ شود. بسته بودن پنجره‌ ها فشار کمتری به کولر وارد می‌ کند و موجب کاهش چشمگیر مصرف سوخت می‌ شود. ضمن آن که هوای خنک داخل خودرو در صورت باز بودن حتی یک پنجره به آسانی و بسرعت از دست می‌ رود.

پنجم:

گاز کولر خودرو همان گاز فرئون مورد استفاده در یخچال است و ماده‌ای کاملا سمی است. بنابراین هرگز خود اقدام به شارژ گاز کولر نکنید. و این کار را به مکانیک بسپارید.

ششم:

اگر کولر خودرویتان بلافاصله پس از روشن شدن خنک می‌کند و به تدریج هوایش گرم و مرطوب می‌شود. ایراد از ترموستات کولر است و نیاز به رگلاژ دوباره دارد.

روش‌ های نگهداری از سیستم کولر خودرو

اول:

شیشه ‌ای که در قسمت بالای کپسول ذخیره و خشک‌ کننده گاز تعبیه شده، برای مشاهده عبور گاز در مدار گاز سیستم است. هنگامی که گاز مایع در مدار به اندازه کافی وجود داشته باشد. عبور مایع سفید رنگ پرفشار به همراه حباب‌ های فراوان از زیر شیشه به چشم می‌ خورد. اگر فقط حباب ‌ها را به همراه کف کم فشار می‌ بینید. گاز مایع در سیستم به‌ اندازه کافی وجود ندارد و اگر حباب و مایع سفید رنگ در مدار مشاهده نمی‌ شود، سیستم کولر شما بدون گاز است.

دوم:

سیستم کولر را بدون گاز یا با گاز کم روشن نکنید. در صورت رعایت نکردن این موضوع به کمپرسور کولر آسیب خواهد رسید.
هنگام شارژ گاز، مطمئن شوید گاز داخل سیستم کولر شما با گاز دیگری به اشتباه مخلوط نشده باشد. و همواره از گازی که با سیستم کولر خودرو سازگار است استفاده شود.

سوم:

مطمئن شوید لوله فاضلاب اواپراتور مسدود نشده باشد. در این صورت آب جذب شده توسط اواپراتور به داخل اتاق اتومبیل نشت می‌ کند. دقت کنید هنگام استارت زدن، سیستم کولر اتومبیل در حالت خاموش باشد. قبل از روشن کردن سیستم، بهتر است اجازه دهید موتور اتومبیل کمی گرم شود.

چهارم:

سیستم کولر خودرو را در سرعت و دور موتور بالا روشن نکنید. بهترین زمان برای راه‌ اندازی سیستم، قبل از حرکت یا در سرعت بسیار پایین است. البته خاموش کردن سیستم سرمایش در هر سرعتی بلامانع است و خطری به همراه نخواهد داشت.

پنجم:

شاید تا حدی این موضوع عجیب باشد، اما در اصطلاح تعمیرکارها، برای این که گاز و روغن کولر خودرو رسوب نکند و پایدار بماند، باید علاوه بر فصول گرم، در فصول سرد نیز کولر خودرو را برای دقایقی (مثلاً  نیم ساعت) در هر ماه روشن کرد.

ششم:

دقیق‌ تر این است که استفاده نکردن طولانی از کولر خودرو، به جدا شدن روغن و گاز کولر از یکدیگر منجر می شود. در زمان استفاده مجدد، مدتی طول می کشد تا این دو ماده به نحو مطلوب با هم مخلوط شوند. این موضوع، پیستون‌ ها در کمپرسور خودرو را دچار استهلاک می کند.

هفتم:

در کولر خودروها، دکمه ای وجود دارد که مربوط به گردش هوای داخل، بدون ورود هوای خارج به داخل کابین است. کارشناسان توصیه می کنند که برای استفاده بهتر از کولر خودرو، حتی الامکان ابتدا این دکمه را بزنید. این کار موجب زودتر سرد شدن هوای داخل کابین می شود. همچنین در نقاط پرترافیک و تونل ها، این کار ضمن سرد کردن هوای داخل کابین، مانع از ورود دود و غبار به داخل خودرو می شود.

هشتم:

دمای آب موتور در هنگام کارکرد کولر، معمولاً کمی بالاتر از دمای کارکرد آن بدون استفاده از کولر است. چنانچه نمایشگر به مدت طولانی مخصوصا در ترافیک، دمای آب را بالاتر از حد مجاز نشان می دهد، کولر را خاموش کنید و اجازه دهید تا دمای موتور قدری پایین بیاید.

انواع گازهای موجود برای کولر خودرو

اولین گازی که برای کولر خودرو ها به کار گرفته شد آر 11 (R11) بود. در آن سال ‌ها انواع محدودی از خودروها به کولر مجهز بودند و به همین دلیل این گاز نتوانست به صورت عمومی و همه ‌گیر مورد استفاده قرار بگیرد.

نسل بعدی‌ که جایگزین آر 11 شد آر 12 نام گرفت و تا سال 1371 (1992) برای تمام محصولات تولید شده به کار گرفته شد. این گاز به دلیل داشتن خواص مطلوب حرارتی و ترمودینامیکی، روی فلزاتی همچون آلومینیوم، مس، آهن، فولاد و… اثر شیمیایی نداشت و براحتی با روغن‌ های معدنی قابل استفاده بود.

این گاز به دلیل اثر مخربی که بر محیط ‌زیست داشت، پس از مدتی طولانی از چرخه فعالیت خارج شد.

پس از آن نوبت به گاز آر134ای (R134a) رسید؛ گازی بی‌ خطر با خاصیت جذب و انتقال سریع گرما.

این گاز غیرقابل اشتعال و غیرسمی است و پایداری شیمیایی و حرارتی مناسبی در مجاورت سرما از خود نشان می‌ دهد. همچنین آر134ای هیچ گونه واکنشی نسبت به لایه ازن ندارد، اما مانند نسل‌ های گذشته خود درصورت آزاد شدن در هوا باعث گرمایش زمین می‌ شود که البته میزان آن بسیار کمتر از گذشتگان خود است.

دلایل چکه کردن شیر آب

برای رفع مشکل چکه کردن شیرآلات حمام و دستشویی و دیگر قسمت های خانه ابتدا باید بگردید و ببینید از کدام قسمت شیر، آب چکه می کند.

۱. ایراد در کارتریج شیرهای اهرمی

کارتریج در شیرهای اهرمی حکم مغزی در شیرهای معمولی را دارد. در صورتی که کارتریج خراب شده باشد به احتمال ۹۰ درصد آب از قسمت زیرین دسته اهرم خارج می شود. در این صورت باید این قطعه تعویض شود. در صورتی که از پس این کار بر می آیید خودتان اقدام کنید و در غیر این صورت این کار را به یک تعمیرکار بسپارید.

۲.اشکال در محل اتصال شیر به لوله

اگر مشاهده کردید که آب از محل اتصال لوله و شیر خارج می شود می توان گفت اتصال به درستی انجام نشده است. لوله و شیرآلات حمام باید به خوبی با استفاده از مهره به هم چفت شده باشند تا آب نشتی نداشته باشد. دوباره شیر را باز کرده و از سالم بودن واشر اطمینان حاصل کنید و دوباره آن را به لوله متصل کنید. در صورتی که باز هم آب چکه کرد می توان گفت اورینگ خراب شده و باید تعویض شود.

۳.ایراد در لوله اتصالی به کف ظرفشویی

گاهی اتفاق می افتد که شیرآلات آشپزخانه خود سالم هستند. اما آب از زیر سینک چکه می کند. به احتمال زیاد اورینگ درست سر جای خود قرار نگرفته است و یا خراب شده است. یک بار لوله را باز کنید. اورینگ را چک کنید و در صورت سالم بودن دوباره لوله را سر جای خود ببندید. البته توجه داشته باشید شاید هم اورینگ درست سر جای خود قرار گرفته، اما سینک به درستی آب بندی نشده است که در این صورت آب از انتهای آن خارج خواهد شد.

۴.خرابی و هرز شدن مغزی

در صورتی که شیرآلات حمام شما از نوع پیچی باشند و متوجه چکه شدن آب شده باشید و یا پیچ هرز شده باشد ایراد از مغزی است و باید برای جلوگیری از هدررفت آب هرچه سریع تر آن را تعویض نمایید.

۵.خرابی واشر در شیرهای معمولی

واشر قطعه ای است که قبل از مغزی داخل شیر قرار گرفته است. در صورتی که واشر شیرآلات پیچی خراب شده باشد باید آن را تعویض کنید.
رفع چکه کردن آب در شیرآلات اهرمی
همانطور که در قسمت قبل به این موضوع اشاره شد چکه کردن آب در شیرهای اهرمی به خاطر خرابی کارتریج است. برای رفع این مشکل باید قدم به قدم مراحل زیر را طی کنید:

• فلکه اصلی آب را ببندید.
• درپوش شیر را با استفاده از یک جسم نوک تیز بردارید.

• با استفاده از آچار آلن پیچ کوچک پشت درپوش را باز کنید.• پشت آن یک درپوش از جنس کروم قرار گرفته است که به راحتی و با چرخاندن خارج می شود.
• پس از آن با یک پیج زرد کوچک مواجه خواهید شد. با استفاده از آچار آن را در خلاف جهت عقربه های ساعت چرخانده و باز کنید.
• کارتریج را با دست خارج کنید و آن را با یک کارتریج نو تعویض کنید.

• تمام مراحل را برعکس انجام دهید تا در مرحله آخر که درپوش را سر جای خود قرار دهید.

چکه کردن آب در شیرآلات پیچی

در صورتی که مغزی و یا واشر شیر آب خراب شده باشد، باید آن ها را تعویض کنید. برای رفع این مشکل مراحل زیر را به ترتیب انجام دهید:
• فلکه اصلی آب را ببندید.
• درپوش شیر را با استفاده از یک وسیله نوک تیز و یا پیچ گوشتی باز کنید. پیچ پشت درپوش را با استفاده از پیچ گوشتی باز کنید.

• در صورتی که در اثر رسوبات و یا زنگ زدگی پیچ باز نشد می توانید چند ضربه به آن بزنید تا باز شود.
• پس از خارج کردن فلکه، قطعه زرد رنگ که همان مغزی است را مشاهده خواهید کرد. با استفاده از آچار فرانسه آن را خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید.

• ممکن است واشر خورد شده باشد. بهتر است کمی شیر آب را باز کنید تا این قطعات خارج شوند.
• در صورت خرابی واشر آن را با یک واشر نو تعویض کنید.

• اگر که مغزی خراب شده بود، تمامی مراحل باید عینا تکرار شود. البته به جز تعویض و خارج کردن واشر

کلام پایانی

در این مطلب به بررسی عوامل چکه کردن شیر آب و راه های رفع آن پرداختبم. توجه داشته باشید با خرید شیرآلات با کیفیت تا مدت ها می توانید از بروز این مشکل جلوگیری کنید. در صورتی که تعمیرات شیرآب را قبلا انجام نداده اید بهتر است آن را به یک تعمیرکار بسپارید تا دوباره دچار مشکل نشوید.

6 علت کم و زیاد شدن باد کولر گازی

علت نوسان باد کولر گازی(اسپیلت) می‌تواند وابسته به نوع اختلال متفاوت باشد. و بهترین راه برای شناخت عیوب رایج در میان کولرهای گازی سرویس آن‌ها قبل از شروع فصول گرم سال است.

گرمای بیش‌ازحد این روزهای گرم ماهای تابستان موجب عدم تمرکز در شرایط بحران خواهد شد.

پس اگر دریکی از روزهای نه‌چندان گرم بهاری متوجه نوسان باد کولر شدید، حتماً پس از شناخت علت کم و زیاد شدن باد کولر گازی اقدام به سرویس آن کنید.

1. از دست دادن شارژ مبرد

به‌خاطر داشته باشید که رگ حیاتی یک کولر گازی، ترکیب شیمیایی مبرد است. که در سیستم حرکت می‌کند و موجب انتقال گرما از داخل به خارج می‌شود.

مبرد تا زمانی که سیستم تهویه مطبوع به‌طور معمول کار می‌کند. در یک سطح تنظیم‌شده باقی می‌ماند که به‌عنوان “شارژ” شناخته می‌شود.

جالب است بدانید که مبرد هم چون یک آنزیم عمل می‌کند. در طول چرخه خنک‌کننده “استفاده” نمی‌شود. در برخی مواقع نشتی گاز مبرد می‌تواند علت کم و زیاد شدن باد کولر گازی باشد.

اگر گاز مبرد دچار نشتی شود، کولر توانایی جذب گرمای محیط را ندارد. و عدم توجه به این اختلال می‌تواند موجب تخریب کمپرسور و سوختن آن شود.

2. مسدود شدن فیلتر هوا

وظیفه فیلتر هوا در کولر، محافظت از آن در برابر گردوغبار، آلودگی‌ها و زباله‌هایی است که از طریق دریچه قصد دارند، وارد کولر شوند. در اغلب موارد مسدود شدن فیلتر هوا مهم‌ترین علت نوسان باد اسپلیت شمرده می‌شود.

در اغلب مواقع مسدود شدن یا گرفتگی فیلترها سبب کاهش جریان هوا به کولر می‌شود. این موضوع عامل تلاش مضاعف کولر برای حذف گرمای حاکم بر خانه است.

تلاش مداوم کولر در چنین وضعیتی باعث می‌شود که از بازدهی آن کاسته شود. ازاین‌رو بهتر است هر یک ماه یک‌بار فیلترهای کولر به کمک آب گرم و مقداری ماده شوینده تمیز شوند.

این عمل بسیار ساده علاوه‌بر رفع علت کم و زیاد شدن باد کولر گازی، در بهبود کارایی کولر نیز بسیار مؤثر است.

3. از کار افتادن فن بیرونی

از کار افتادن فن‌های بیرونی کولر هم می‌تواند علت کم و زیاد شدن باد کولر اسپیلت گری (و دیگر کولر اسپیلت‌ها) باشد. فن، هوای گرم بیرون را از طریق کویل کندانسور می‌کشد و باعث می‌شود مبرد داغ داخل، گرما آزاد کند.

بدون فن، مبرد به‌اندازه کافی خنک نمی‌شود. هنگامی‌که مبرد از طریق کویل اپراتور وارد کابینت داخلی می‌شود، نمی‌تواند گرمای کافی را از هوا بکشد تا سطح خنک‌کننده موردنظر شما را فراهم کند.

در چنین مواقعی تکنسین‌ها و تعمیرکاران حرفه‌ای می‌توانند موتور، خازن، تسمه، فن شکسته یا هر چیزی که باعث ازکارافتادن فن شده است را تعویض کنند. 

4- خرابی و فرسودگی کنترل الکتریکی

گاهی ممکن است کنترل‌های کمپرسور و فن در اثر گذر زمان فرسوده و از کارافتاده شوند. این پدیده معمولاً در کولرهایی که بیش‌ازاندازه خاموش و روشن می‌شوند، بیشتر رایج است.

فرسودگی کنترل الکتریکی در درازمدت می‌تواند موجب خوردگی سیم و اتصالات شود. متعاقب آن می‌تواند علت کم و زیاد شدن باد کولر گازی باشد.

ازاین‌رو پیشنهاد می‌شود، در صورت فرسودگی کنترل الکتریکی حتماً قبل از هر اقدامی با یک تعمیرکار حرفه‌ای مشورت کنید.

5- اختلالات سنسور

همه کولرها در پشت صفحه کنترل خود دارای سنسور ترموستات هستند. که معمولاً دمای هوای ورودی به کویل تبخیری را اندازه‌گیری می‌کند. خروج سنسور از موقعیت و مدار خود علت کم و زیاد شدن باد کولر گازی می‌تواند باشد.

عیب‌یابی و تعمیر اختلال سنسور باید در اسرع وقت انجام شود. چراکه عدم توجه به این موضوع می‌تواند خطر از کار افتادن کامل کولر را به‌دنبال داشته باشد.

6- اختلالات زهکشی

مشکلات زهکشی رایج‌ترین علت کم و زیاد شدن باد کولر گازی در نقاط شرجی و نسبتاً مرطوب محسوب می‌شود.

همه کولرهای گازی دارای یک لوله تخلیه میعان هستند که در برخی مواقع ممکن است دچار گرفتگی شوند. در چنین مواقعی وارسی این لوله و رفع گرفتگی آن می‌تواند مشکل کم و زیاد شدن باد کولر را رفع کند.